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青島機場與青島火車站正式啟動“空鐵聯運”
發布時間 2012-09-24 瀏覽次數 1866
  

9月12日,由青島流亭國際機場與青島火車站攜手打造的“空鐵聯運”運輸組合正式啟動。此舉不僅滿足了廣大旅客對多元化、組合式交通運輸的個性化需求,使航空和鐵路由競爭走向競合,還是青島機場著力打造“零換乘”地面集散中心的重要舉措,是青島空鐵合作具有戰略意義的一步。
由競爭走向競合
  鐵路是國民經濟的大動脈,航空是國家戰略性先導產業,雙方都具有無可比擬的優勢,是國家重要的基礎服務設施,也是人們交通出行的重要選擇。自從高鐵開行之后,競爭便成為民航與高鐵之間的高頻詞。然而高鐵帶來的不僅是強有力的競爭,也會促進各種交通方式的互動,促成各種合作模式,比如空鐵聯運、空陸聯運等。
  從運輸企業角度來說,不論是鐵路、公路,還是民航都是交通運輸系體系的一個環節,都具有自身無可替代的優勢,也有無法完善的“軟肋”。對任何一種運輸方式來說,想要一統天下,實現“點對點”的運輸是絕對不可能靠自身的力量實現。從整個運輸企業整體效益來說,只有“強強聯手”,做到優勢互補,才能充分實現運輸效益的最大化,這也是運輸企業做大做強,實現持續發展的一個有效途徑。同時,這樣的組合方式也是節約運輸資源,充分利用現有資源的一種有效方式。
  可喜的是,青島機場和青島火車站“空鐵聯運”為強強聯手的運輸模式開了個好頭,相信在不久的將來,更多的運輸方式組合大餐一定會讓出行者得到更大限度的滿足。
組合運輸便利旅客
  隨著社會節奏的加快,人們對出行快捷性和多樣性的要求越來越高。空陸聯運、空鐵聯運等“零換乘”的出現,無疑會是一種雙贏的局面。對于旅客來說,無論坐哪種交通工具出行,方便、經濟、舒適是最重要的因素。尤其是在一些地區可能坐火車更經濟,在另一些地區坐飛機可能更方便,所以多種運輸方式聯接的“組合”式出行便在所難免。
  如今,在青島機場與青島火車站,已經相互開設了售票點。今后,旅客可以在機場購買火車票或在火車站購買飛機票,再乘坐機場702線路巴士趕往機場或火車站,基本實現了“零換乘”。
  據悉,機場快線火車站始發地點在火車站南廣場,發車時間為05:30-20:30,每小時一班。機場始發地點在候機樓一樓2號門前,發車時間為首班車08:00,08:40-22:40每小時一班。
  目前,該線路(702路公交)每日客流量已達1500人次。為了加密線路,構筑無縫隙的地面換乘交通體系,青島機場新購置的20輛豪華大巴已經到位。屆時,無縫銜接的青島市空鐵綜合運輸服務能力將得到提升,國內外旅客進出青島將更加暢通和便利。
“地網”引入源頭活水
  青島機場作為山東半島藍色經濟區建設的助力引擎,近年來以加速國際化進程、打造區域性樞紐機場為目標,不斷優化航線網絡布局,空域優化獲得重大突破,保稅油項目取得歷史性成果,青日韓航線不斷加密,并先后開通青島——洛杉磯洲際貨運航線、青島——法蘭克福省內首條歐洲客運航線,取得了航空運輸發展的歷史性跨越。
  在“織密天網”的同時,青島機場還不遺余力地展開“地網通聯”,致力于構建無縫隙的“空地聯程”地面交通網絡,以青島機場為中心構建“2小時交通圈”。目前,青島機場共在省內11個城市,設立異地城市候機樓12座,開通異地旅客班車線路10條,同時開通701路、702路、703路三條公交巴士,并在候機樓前設立了兩處出租車上客點,最大限度滿足了旅客的多元化交通需求,“2小時交通圈”內的異地城市候機樓班車、長途客運班線、公交客運、出租車、機場快線等“點對點”運輸方式已日趨成熟。
  “空鐵聯運”的啟動,實現了航空長距離運輸與鐵路中短途運輸的“長短結合”,有利于發揮雙方各自的優勢,形成了差異化互補,為旅客特別是長距離運輸的旅客,提供更為便捷高效的空地聯運服務體驗,同時也將進一步提升青島機場“空地聯程”地面運輸集散保障能力。
  下一步,青島機場將繼續加強現有“機場快線”和出租車運營,并強化與火車站、交運集團、公交集團和外地過路長途汽車等客運組織的合作,構建“信息聯網、資源共享、統一調度、經營互動、合作共贏”的關系,形成合力,共同打造“直接公路”與“間接鐵路”相結合的“空地換乘中心”,形成“零換乘”的綜合性客流地面集散中心,為客貨吞吐量的持續增長不斷輸送“源頭活水”,為廣大旅客打造更舒心、更順暢、更便捷的出行環境。

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