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廉價航空正當紅(臺灣在線)
發布時間 2012-08-20 瀏覽次數 2004
  

   油價持續攀升,機票價格不斷上揚,以低價為賣點的廉價航空在島內越來越有市場。未來兩個月,新加坡酷航空和日本樂桃航空也將“逐鹿”臺灣,屆時,耕耘臺灣市場的廉價航空公司將達到11家。廉價航空在島內可謂“正當紅”。

  島外航線正夯

  廉價航空在島內“大行其道”不過是近幾年的事。2006年捷星航空進駐臺灣,才開啟島內發展廉價航空的歷史。

  據臺灣民航部門統計,目前有捷星亞洲、欣豐虎航、宿霧太平洋、全亞洲等9家廉價航空公司經營臺灣市場,加上即將加入的酷航空和樂桃航空,總數將達到11家。有島內媒體形容,這么多家公司未來會“把臺灣的天空擠爆”。

  其實,“把臺灣的天空擠爆”一說不太確切。因為高鐵發達、區域地形所限等因素,臺灣本島并無廉價航空的發展空間,倒是飛向島外的航線經營得有聲有色。據島內媒體報道,依照民航主管部門統計,由桃園飛往新加坡、吉隆坡、濟州等航線,載客率都在七成以上。

  背包客的首選

  背包客是廉價航空的主要客戶群。乘坐廉價航空,幾乎要為所有的服務支付費用:行李托運、機上餐點、飲料,或是登機前指定座位等。背包客并不在意這些,對他們來說,低價才是廉價航空最大的賣點。

  以即將開航的兩條航線為例:918日起,酷航空開航桃園到新加坡航線,來回票價含稅約6500元(新臺幣,下同),比一般航空公司票價至少便宜3000多元;樂桃航空規劃1016日開航桃園至大阪航線,從大阪到桃園的單程機票約為4465元,比一般航空公司的往返票打對折也便宜了數千元。

  往大陸的跳板

  顯然,票價不是廉價航空的唯一考慮。廉價航空公司要永續發展,首先要掌握降低成本的秘訣。

  全亞洲航空公司也在臺灣市場打拼,公司執行長阿茲朗對媒體指出:“廉價航空是整套概念,從怎么開飛機、怎么宣傳、用什么航站樓都得考慮。”他還建議臺灣興建廉價航空的專用航站樓,強化功能,讓成本更低。

  東亞地區島國居多,正符合短程廉價航空的發展,廉價航空將在亞洲大放異彩。近幾年,不只一家廉價航空公司轉變發展軌道,將重心放在亞洲。有業界分析指出,多家公司搶進臺灣正是此中表象。

  該分析還指出,中國大陸也是廉價航空在臺灣“逐鹿”的重要因素——先進入臺灣,下一步就是爭取中國大陸的飛航市場。

 

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